Mae hidlwyr aer yn uniongyrchol gysylltiedig â'r cymeriant injan yn ystod y broses yrru. Dywedodd rheolwr Guangben Distribution Store wrth gohebwyr mai dim ond yn y ddinas y mae cerbydau’n teithio ac na fydd yr hidlwyr aer yn cael eu blocio, ond os yw’r car yn gyrru ar y ffordd lychlyd, mae angen iddo roi sylw arbennig i lanhau’r hidlwyr aer. Mae'n gwestiwn.
Os yw'r hidlydd aer yn rhwystro neu'n cronni gormod o lwch, ni fydd cymeriant yr injan yn llyfn, a bydd llawer iawn o lwch yn mynd i mewn i'r silindr, a fydd yn cyflymu cyflymder y dyddodiad carbon yn y silindr, fel nad yw'r tanio injan yn llyfn , mae'r pŵer yn annigonol, a bydd defnydd tanwydd y cerbyd yn cynyddu'n naturiol. Os ydych chi'n gyrru ar ffyrdd trefol arferol, dylid gwirio hidlwyr aer wrth yrru 5000 cilomedr. Os oes gormod o lwch ar yr hidlwyr, gellir defnyddio aer cywasgedig i chwythu'r llwch o'r tu mewn i'r hidlwyr. Ond ni ddylai pwysau aer cywasgedig fod yn rhy uchel i atal y papur hidlo rhag cael ei ddifrodi. Dywedodd wrth gohebwyr na ddylid defnyddio dŵr nac olew mewn hidlwyr aer glân i atal olew a dŵr rhag halogi'r elfennau hidlo.
