Mae system dau injan fel arfer yn cyfeirio at awyren sydd â dwy injan. Mewn awyren o'r fath, mae pob injan yn annibynnol ar y llall, ac mae'r ddwy injan yn gweithio gyda'i gilydd i ddarparu'r pŵer angenrheidiol i'r awyren hedfan.
Pan fydd y peilot yn cychwyn y peiriannau, mae pob injan yn rhedeg yn annibynnol, gyda'i gyflenwad tanwydd, ei system tanio a'i system reoli ei hun. Gall y peilot addasu allbwn pŵer pob injan ar wahân gan ddefnyddio'r rheolyddion sbardun, sydd fel arfer wedi'u lleoli yn y talwrn.
Mae'r injans wedi'u cysylltu â phropelwyr yr awyren trwy flwch gêr a siafft yrru. Mae'r llafnau gwthio wedi'u cynllunio i droelli i gyfeiriadau gwahanol, sy'n helpu i wrthweithio effaith trorym pob injan.
Mae cael dwy injan yn golygu na fydd neb yn ei swydd rhag ofn i un injan fethu, sy'n gwella diogelwch yr awyren. Os bydd injan yn methu, gall y peilot barhau i hedfan ar weddill yr injan, er bod llai o allbwn pŵer.
Ar y cyfan, mae system dau injan yn darparu mwy o ddibynadwyedd a diogelwch o'i gymharu ag awyren un injan, gan ei gwneud yn ddewis poblogaidd ar gyfer awyrennau masnachol, jet busnes, a mathau eraill o awyrennau.