Gellir dweud mai'r injan yw rhan bwysicaf y car, ac mae ei gynllun yn cael effaith sylweddol ar berfformiad y car. Ar gyfer car, gellir rhannu lleoliad injan yn syml i dri math: blaen, canol a chefn. Ar hyn o bryd, mae'r mwyafrif o'r modelau ar y farchnad yn rhai cyn-injan, tra bod yr injan ganol a'r ôl-injan yn cael eu defnyddio mewn ychydig o geir chwaraeon perfformiad yn unig.
Wrth gwrs, yn ôl lleoliad yr injan, gellir ei rannu hefyd yn beiriannau llorweddol a fertigol.
injan flaen
Mae'r injan flaen o flaen echel flaen yr injan. Mantais yr injan flaen yw ei fod yn symleiddio strwythur yr echel trawsyrru a gyrru. Yn enwedig ar gyfer y cerbyd gyriant olwyn flaen, sef y brif ffrwd absoliwt ar hyn o bryd, mae'r injan yn trosglwyddo pŵer yn uniongyrchol i'r olwyn flaen ac yn hepgor y siafft drosglwyddo hir, sydd nid yn unig yn lleihau'r golled trosglwyddo pŵer, ond hefyd yn lleihau cymhlethdod y mecanwaith trosglwyddo pŵer. Cyfradd rhyw a methiant.
Yn ogystal, pan fydd yr injan o flaen y gyrrwr, gall yr injan amddiffyn y gyrrwr rhag yr effaith, a thrwy hynny wella diogelwch y car.
