Ar gyfer gyrwyr yn y dinasoedd prysur a thirweddau gwledig gwasgarog Fietnam, o'r beic modur - strydoedd wedi'u llenwi yn Ninas Hanoi a Ho Chi Minh i lwybrau garw'r Ucheldiroedd Canolog, mae taith esmwyth yn nwydd gwerthfawr. Ychydig o bethau sy'n fwy anniddig na theimlo'ch car neu feic modur yn crynu ac yn ysgwyd yn annisgwyl. Mae tramgwyddwr cyffredin y tu ôl i'r teimlad annifyr hwn yn fethiantmowntin.
Yr ateb uniongyrchol a diamwys yw:Ydy, mae mownt injan diffygiol yn achos cyffredin iawn o ysgwyd a dirgryniad cerbydau.
Bydd yr erthygl hon yn archwilio pam mae hyn yn digwydd, sut i'w hadnabod, a'r ffactorau penodol sy'n ei gwneud yn fater perthnasol i yrwyr yn Fietnam.
Beth yw mownt injan a beth mae'n ei wneud?
Mae mownt injan yn rhan hanfodol sy'n cyflawni dwy brif swyddogaeth:
I sicrhau'r injan:Mae'n gorfforol yn dal yr injan ac yn trosglwyddo yn ei lle o fewn ffrâm y cerbyd.
I amsugno dirgryniad a sioc:Mae peiriannau'n naturiol yn cynhyrchu dirgryniadau a torque sylweddol yn ystod y llawdriniaeth. Mae'r mownt, a wneir yn nodweddiadol o rwber a metel (ac weithiau wedi'i lenwi â hylif ar gyfer cerbydau diwedd - uwch), yn gweithredu fel amsugnwr sioc. Mae'n ynysu'r dirgryniadau hyn, gan eu hatal rhag trosglwyddo i'r caban teithwyr a sicrhau taith esmwyth a thawel.
Sut mae mownt injan ddrwg yn achosi ysgwyd?
Pan fydd mownt injan yn methu, mae'n colli ei allu i leddfu dirgryniadau yn effeithiol. Dyma sut mae'n arwain at ysgwyd:
Trosglwyddo Dirgryniad Uniongyrchol:Dyma'r symptom mwyaf cyffredin. Mae rwber wedi gwisgo - allan neu rwber wedi torri yn y mownt yn caniatáu i ddirgryniadau naturiol yr injan basio'n uniongyrchol i'r siasi a'r golofn lywio. Byddwch yn teimlo hyn trwy'r llyw, y llawr, a hyd yn oed y seddi, yn enwedig pan fydd yr injan yn segura (ee, wrth ei stopio mewn goleuni traffig yn Ardal 1 o Ddinas Ho Chi Minh).
Symudiad injan gormodol:Ni all mownt sydd wedi'i dorri'n llwyr atal yr injan mwyach. Yn ystod y cyflymiad, bydd yr injan yn torque ac yn codi'n ormodol. Yn ystod brecio neu arafu, bydd yn ysgyfaint ymlaen. Gall y symudiad hwn achosi:
Uchel"clunk" neu "thud"wrth symud o barc i yrru neu wrthdroi, neu wrth gyflymu'n sydyn.
Amlwgjolt neu ysgwydyn ystod newidiadau gêr (â llaw ac yn awtomatig).
Efallai y bydd yr ysgwyd yn fwy amlwg o dan lwyth, fel wrth ddringo bryn neu gyflymu ar briffordd fel Võ Văn Kiệt yn HCMC.
Niwed eilaidd a chamlinio:Gall symudiad afreolus yr injan straenio a niweidio cydrannau eraill, megis:
Y corff llindag:achosi segura afreolaidd.
Pibellau rheiddiadur neu harneisiau gwifrau:a all fynd yn erbyn rhannau o'r ffrâm.
Y system wacáu:rhoi straen ar y manwldeb gwacáu a phibellau.
Cymalau gyriant/cv:O flaen - olwyn - gyrru cerbydau, gall camlinio achosi dirgryniadau difrifol wrth yrru.
Adnabod mownt injan ddiffygiol yn Fietnam
Mae'r symptomau'n gyffredinol, ond mae bod yn ymwybodol ohonynt yng nghyd -destun amodau gyrru Fietnam yn allweddol:
Dirgryniad gormodol yn segur:Wrth aros ar olau coch hir ar ường lê lợi, ni ddylai eich olwyn lywio a'ch car cyfan fod yn ysgwyd yn amlwg.
Symudiad injan gweladwy: (! Diogelwch yn gyntaf!)Agorwch y cwfl a chael cynorthwyydd i ddechrau'r car neu wasgu'r cyflymydd yn ysgafn tra yn y parc (gyda'r brêc parcio wedi ymgysylltu'n gadarn). Os yw'r injan yn symud mwy na modfedd (2.5 cm) i fyny, i lawr, neu ochr - i ochr -, mae mownt yn debygol o fod yn ddrwg.
Sŵn Effaith:Gwrandewch am uchel"clunk"Wrth yrru dros y tyllau yn y ffordd neu lympiau cyflymder sy'n gyffredin ar ffyrdd Fietnam. Mae'r injan yn symud yn dreisgar ac yn taro ei gyfyngiadau.
Dirgryniad sy'n newid gyda llwyth:Mae'r ysgwyd yn gwaethygu pan fydd y cywasgydd cyflyrydd aer yn cychwyn (angen cyffredin iawn yn hinsawdd Fietnam), gan fod hyn yn gosod llwyth ychwanegol ar yr injan.
Pam mae hwn yn fater perthnasol yn Fietnam
Mae sawl ffactor sy'n unigryw i amgylchedd modurol Fietnam yn cyfrannu at wisgo cynamserol mowntiau injan:
Gwres a lleithder eithafol:Mae hinsawdd drofannol Fietnam yn anodd ar rwber. Mae'r amlygiad cyson i wres a lleithder uchel yn cyflymu proses heneiddio, sychu a chracio y rwber mewn mowntiau injan, gan eu gwneud yn galed ac yn frau.
Amodau ffordd:Er bod priffyrdd mawr yn rhagorol, nodweddir llawer o ffyrdd lleol, yn enwedig mewn ardaloedd gwledig, gan dyllau yn y ffordd, arwynebau anwastad, a chlytiau garw. Mae gyrru'n barhaus ar y ffyrdd hyn yn pyncio'r injan a'i mowntiau i sioc a straen cyson, gan arwain at flinder cyflymach a methiant.
Stop aml - a - GO traffig:Mewn canolfannau trefol trwchus fel Hanoi a Da Nang, mae gyrwyr yn treulio oriau mewn traffig tagfeydd. Mae hyn yn golygu segura cyson (dirgryniad) ac yn aml yn isel - cyflymiad cyflymder ac arafiad, sy'n pwysleisio'r mowntiau injan dro ar ôl tro.
Oedran a Chynnal a Chadw Cerbydau:Mae gan Fietnam gymysgedd amrywiol o frand - ceir newydd a cherbydau hŷn, wedi'u mewnforio. Yn naturiol mae gan geir hŷn gydrannau hŷn, wedi'u gwisgo'n fwy -. At hynny, pe bai perchnogion blaenorol yn gohirio cynnal a chadw, efallai bod mowntiau wedi cael eu hanwybyddu ymhell heibio i'w hoes gwasanaeth.