Mae menter rhannau sbâr cerbydau masnachol yn ddiwydiant sydd â lefel uchel o isrannu, mentrau unigol sy'n dod i'r amlwg yn bennaf. Ar gyfer y busnesau bach a chanolig hyn, mae'r pwysau cyfalaf cyn-fuddsoddi eisoes yn fawr iawn, ac nid yw'r elw ar ôl cynhyrchu yn uchel, felly mae'n gymharol anodd iddynt gynyddu eu buddsoddiad Ymchwil a Datblygu. Ac mewn cyfnod penodol o amser, mae pris deunyddiau crai ar gyfer rhannau auto wedi bod yn codi, felly mae angen i fentrau dalu rhan fawr o'r arian am ddeunyddiau crai.
Mae'r marchnata sengl yn ganlyniad i raniad ardaloedd cyfyngedig y mentrau rhannau sbâr cerbydau masnachol, sy'n penderfynu mai dim ond trwy'r modd pwynt i bwynt y gallant gynnal perthynas â chwsmer. Ac mae problem cyfalaf hefyd yn penderfynu ei bod yn anodd i fentrau rhannau sbâr ddefnyddio llawer iawn o fuddsoddiad i gynnal ymchwil a datblygu technoleg. Mae adeiladu'r wlad gyfan dro ar ôl tro wedi gwneud i'r mentrau rhannau sbâr syrthio i fwd y gystadleuaeth prisiau, sydd wedi achosi gwastraff cyfalaf difrifol. Mae cacen gyflawn yn dameidiog, sy'n ei gwneud hi'n anodd ffurfio cynhyrchiad ar raddfa fawr, gan ei gwneud hi'n anodd iddyn nhw wneud elw a buddsoddi'n helaeth mewn ymchwil a datblygu dilynol.
