Mae'r fraich reoli yn rhan hanfodol o system atal eich cerbyd. Gan weithredu fel cyswllt canolog rhwng y siasi a'r canolbwynt olwynion, mae'n caniatáu i'ch car symud i fyny ac i lawr dros bumps wrth gadw'r olwynion wedi'u halinio. Fodd bynnag, nid y fraich reoli ei hun sy'n amsugno'r siociau a'r dirgryniadau yn uniongyrchol-mae'r swydd hollbwysig honno'n disgyn i ran lai, sy'n aml yn cael ei hanwybyddu: yrheoli bushing braich.
Wedi'u gwneud o rwber neu polywrethan gwydn, mae'r llwyni hyn yn cael eu pwyso i lawes fewnol y fraich reoli. Maent yn darparu cysylltiad hyblyg, clustogog, gan ynysu'r siasi rhag amherffeithrwydd ffyrdd a sicrhau triniaeth fanwl gywir. Pan fydd y llwyni hyn yn blino, gall y canlyniadau amrywio o fân aflonyddwch i beryglon diogelwch difrifol. Dyma sut i wybod a yw eich llwyni braich reoli yn mynd yn ddrwg.
Symptomau Allweddol Torri Braich Rheoli Gwael
Rhowch sylw i'r arwyddion canlynol, gan eu bod yn aml yn cyfeirio'n uniongyrchol at lwyni braich rheoli treuliedig:
1. Sŵn Cryncio neu Curo
Dyma'r symptom mwyaf cyffredin a mwyaf amlwg. Byddwch fel arfer yn clywed ar wahân"clun," "thud," neu "curiad"pryd:
Gyrru dros lympiau, tyllau yn y ffyrdd, neu arwynebau ffyrdd anwastad.
Cyflymu neu frecio'n sydyn.
Troi'r olwyn llywio ar gyflymder isel.
Pam mae'n digwydd:Ni all y llwyn sydd wedi treulio bellach ddal y llawes fetel yn ddiogel. Mae hyn yn creu chwarae gormodol, gan ganiatáu i gydrannau metel y fraich reoli daro yn erbyn y braced metel ar ffrâm neu is-ffrâm y cerbyd.
2. Llyw amwys neu Anfanwl
Efallai y byddwch yn sylwi ar newid yn y ffordd y mae eich llywio yn teimlo. Mae disgrifiadau cyffredin yn cynnwys:
Llyw rhydd:Mae'r llyw yn teimlo'n flêr, gyda chwarae gormodol neu "fan marw" pan fyddwch chi'n ei droi ychydig.
Crwydro:Mae'r cerbyd yn drifftio neu'n "crwydro" o ochr i ochr, gan ofyn am gywiriadau llywio bach cyson i aros yn eich lôn, yn enwedig ar y briffordd.
Ymateb wedi'i ohirio:Rydych chi'n troi'r olwyn, ond mae ychydig o oedi cyn i'r cerbyd ddechrau troi.
Pam mae'n digwydd:Mae llwyni wedi'u gwisgo yn cyflwyno symudiad diangen yn y fraich reoli, gan beryglu sefydlogrwydd yr olwynion blaen a chywirdeb eich mewnbynnau llywio.
3. Gwisgwch Teiars Anwastad neu Ormod
Gan y gall llwyni braich rheoli gwael amharu ar aliniad olwynion, maent yn aml yn arwain at batrymau gwisgo teiars anarferol. Archwiliwch eich teiars am:
Cwpanu neu Sgolopio:Patrymau traul wedi'u trochi o amgylch ymyl y gwadn.
Gwisgo anwastad ar yr ysgwydd fewnol neu allanol.
Pam mae'n digwydd:Ni all y fraich reoli dan fygythiad ddal yr olwyn yn ei safle aliniad cywir, gan achosi iddi fynd i mewn neu droedio allan yn annormal, sy'n gwisgo'r teiars i lawr yn gyflym.
4. Dirgryniad Cerbyd
Wrth i'r llwyni ddirywio, maent yn colli eu gallu i wlychu dirgryniadau yn effeithiol. Efallai y byddwch yn teimlo dirgryniad parhaus drwy'r olwyn lywio neu hyd yn oed lawr y cerbyd, yn enwedig ar gyflymder uwch.
Pam mae'n digwydd:Nid yw dirgryniadau ffyrdd ac anghydbwysedd o'r olwynion bellach yn cael eu hynysu ac fe'u trosglwyddir yn uniongyrchol i'r system siasi a llywio.
5. Sŵn "Griddfan" neu "Gwichian".
Er mai lletchwith yw'r prif sŵn, efallai y byddwch hefyd yn clywed traw iselgriddfan neu gwichian synauwrth droi'r llyw yn llonydd neu ar gyflymder isel iawn (ee, mewn maes parcio).
Pam mae'n digwydd:Mae hyn yn aml oherwydd bod y llwyn rwber yn sychu, yn cracio, ac yn rhwbio yn erbyn y llawes fetel fel y mae'r ataliad yn ei fynegi.
Sut i Arolygu Llwyni Braich Rheoli yn Weledol
Os ydych chi'n gyfforddus â chynnal a chadw car sylfaenol, gallwch chi gynnal archwiliad gweledol. Fe fydd arnoch chi angen jac, stand jac, a fflachlamp er diogelwch.
Codwch y Cerbyd yn Ddiogel:Codwch flaen y cerbyd yn ddiogel a'i gynnal gyda standiau jac. Peidiwch byth â gweithio o dan gar sy'n cael ei gynnal gan jac yn unig.
Dewch o hyd i'r Fraich Reoli a'r Bushings:Y fraich reoli yw'r elfen siâp asgwrn dymuniad sy'n cysylltu'r cynulliad olwyn â'r ffrâm. Y llwyni yw'r modrwyau rwber du (neu polywrethan lliw) yn y pwyntiau colyn.
Chwiliwch am yr Arwyddion Methiant hyn:
Craciau a Pydredd Sych:Chwiliwch am graciau dwfn, niferus yn y rwber. Gall craciau arwyneb bach fod yn normal gydag oedran, ond mae craciau dwfn, llydan yn arwydd drwg.
Hollti neu ddagrau:Gall y rwber gael ei wahanu'n llwyr neu ei rwygo.
Darnau Coll:Gall darnau o rwber fod ar goll.
Mwydwch Olew neu Hylif:Os yw'r bushing wedi'i leoli ger amsugnwr sioc sy'n gollwng neu ollyngiad olew injan, gall yr hylif sy'n seiliedig ar betroliwm achosi i'r rwber chwyddo, meddalu a dirywio'n gynamserol.
Prawf y Gweithiwr Proffesiynol: Gwiriad Pry Bar
I gael diagnosis mwy pendant o chwarae, bydd mecanig yn aml yn defnyddio bar busneslyd.
Gyda'r cerbyd wedi'i godi'n ddiogel a'r olwyn ychydig oddi ar y ddaear, gosodir bar pry hir i drosoli'r fraich reoli yn ysgafn ond yn gadarn.
Mae cynorthwyydd yn gwylio'r llwyni'n agos. Os oes unrhyw symudiad neu wahaniad gweladwy rhwng llawes fetel fewnol y llwyn a'r rwber allanol lle mae'n gosod ar y ffrâm, mae'r llwyn wedi methu ac mae angen ei newid.
Pam na ddylech chi anwybyddu Bushings Braich Rheoli Gwael
Nid yw gyrru gyda llwyni braich rheoli sydd wedi treulio'n ddifrifol yn ymwneud â chysur yn unig-mae'n fater diogelwch.
Colli rheolaeth:Gall llywio a sefydlogrwydd sydd dan fygythiad difrifol wneud y cerbyd yn anodd ei reoli mewn symudiad brys.
Difrod aliniad:Gall chwarae gormodol arwain at ddifrod pellach i gydrannau crog eraill fel pennau gwialen clymu a chymalau pêl.
Methiant Teiars:Gall gwisgo teiars cyflym ac anwastad arwain at chwythu allan.