Dadansoddiad Cydran Allweddol o Gynulliad Braich Rocker:-Dadansoddiad Manwl O'r Strwythur i'r Swyddogaeth

cynulliad rocker yw elfen graidd system trenau falf yr injan, ac mae ei fanwl gywirdeb dylunio yn dylanwadu'n uniongyrchol ar allbwn pŵer, economi tanwydd a gwydnwch yr injan. Yn achos tryc llwythwr Hyundai, mae'r cynulliad braich rociwr yn defnyddio strwythur lifer manwl gywir i agor a chau falfiau o bryd i'w gilydd. Mae'r cydrannau allweddol yn cynnwys corff braich rocker, siafft fraich rociwr, llwyni, gwanwyn lleoli a mecanwaith addasu. Mae'r cydrannau hyn yn gweithio gyda'i gilydd i sicrhau gweithrediad effeithiol y system trenau falf.
I. Rocker Arm Body: The Lever Core of Power Transmission
Mae'r corff siglo yn mabwysiadu'r dyluniad dwy wialen fraich o hyd anghyfartal. Mae pen braich byrrach yn cyffwrdd â'r putter neu'r tappet hydrolig, tra bod y pen braich hirach yn gyrru coesyn falf. Optimeiddio effeithlonrwydd trosglwyddo pŵer trwy gymhareb trosoledd. Mae braich siglo Hyundai Porter II, er enghraifft, wedi'i chynllunio i fod yn 1.2-1.8. Trwy osod elevator falf ac addasu'r gymhareb hyd braich rocker, gellir lleihau llwyth y camsiafft a gellir ymestyn oes gwasanaeth rhannau allweddol. Mae rhai peiriannau perfformiad uchel wedi'u dylunio gyda dyluniad braich siglo fel y bo'r angen, gan adael y siafft fraich siglo allan i gyflawni taflwybr symud mwy hyblyg trwy ffwlcrwm annibynnol, ond mae hyn yn gofyn am brosesau gweithgynhyrchu mwy manwl gywir.
Nodweddion strwythurol nodweddiadol:
Dewis Deunydd: Dur aloi cryfder uchel neu ddeunydd sylfaen haearn bwrw, quench carburizing wyneb, caledwch HRC52-58, cynyddodd ymwrthedd crafiadau dros 30%.
Dyluniad arwyneb gweithio: pen braich hir gydag arwyneb cyswllt crwm, mewn cysylltiad uniongyrchol â chynffon coesyn falf i leihau crynodiad straen lleol; pen braich byr gyda thwll threaded ar gyfer gosod sgriwiau addasu clirio falf.
Cynllun Tramwyfa Olew: drilio mewnol 2-3mm o ddiamedr y biblinell, ac aliniad siafft braich rociwr twll olew, er mwyn sicrhau iro parhaus y rhannau symudol.
ii. Siafft Braich Rocker: cefnogaeth ddeuol a chludwr iro
Fel ffwlcrwm cylchdro'r fraich rocker, mae'r siafft fraich rocker yn mabwysiadu strwythur tiwb gwag, ac mae'r gymhareb o ddiamedr mewnol i ddiamedr allanol fel arfer yn 0.6 -0.7, sy'n lleihau pwysau wrth sicrhau cryfder. Mae nodweddion dylunio allweddol yn cynnwys:
Strwythur sefyllfa: mae dau ben y siafft wedi'u gosod ar ben y silindr gyda phinnau lleoli taprog i atal symudiad echelinol, ac aa trefnir rhigol olew annular yn y canol i gefnogi aliniad y twll olew â siafft braich y rocker, gan ffurfio iro sianel sianel cylchrediad olew iro.
Triniaeth arwyneb: Mae'r wyneb yn cael ei ddiffodd ar amledd uchel gyda chaledwch o HRC45-50, cynnydd o 50% mewn ymwrthedd crafiad, ac mae'r wyneb mewnol wedi'i sgleinio i Ra0.8 micron i leihau ymwrthedd llif iraid.
Dyluniad Selio: Defnyddir dau ben y cylch O i atal gollyngiadau olew a gweithredu ar dymheredd rhwng -40 gradd a 150 gradd.
III. bushing a Rholeri Nodwyddau: Mae cylchdro ffrithiant isel yn digwydd trwy bushing rhwng braich rociwr a siafft rocker. Mae dyluniadau modern fel arfer yn defnyddio llwyni deunydd cyfansawdd:
Bushings metel: Sylfaen copr, gorchudd PTFE 0.02-0.05mm, cyfernod ffrithiant wedi'i leihau i 0.05-0.1, ymestyn oes y gwasanaeth i fwy na 100,000 km.
Strwythur Dwyn Rholer Nodwyddau: Mae rhai peiriannau perfformiad uchel yn mewnosod dwyn nodwydd 2-3mm mewn diamedr i'r llwyni, gan drosi ffrithiant llithro yn ffrithiant rholio, gan leihau colled ffrithiant 60%, ond mae angen rheolaeth fanwl gywirach ar y cynulliad.
IV. CYFLWYNIAD CYFLWYNIAD Lleoli gwanwyn: Gwarant Elastig ar gyfer Lleoli Echelinol
Mae'r gwanwyn lleoli wedi'i wneud o ddur gwanwyn 65Mn gyda diamedr gwifren o 1.5-2.0mm a dyluniad pretension o 50-100N i sicrhau sefydlogrwydd echelinol y fraich siglo wrth symud ar gyflymder uchel. Mae dulliau gosod yn cynnwys:
Mownt ochr: mae'r gwanwyn wedi'i osod ar un ochr i'r fraich rocker a'i gysylltu â braced braich y rocker gan bawl. Yn addas ar gyfer peiriannau cryno gyda gofod cyfyngedig.
Mownt uchaf: sbring wedi'i osod ar ben y fraich siglo wedi'i sicrhau gan blât gwasgedd. Mae hyn yn darparu mwy o raglwyth ond mae angen cynyddu uchder pen y silindr.
V. Mecanwaith Addasu: Rheoli Unioni Clirio Falf
Mecanwaith addasu clirio falf yw modiwl swyddogaeth graidd cynulliad braich rocker. Addasiad edafedd + strwythur cnau clo a ddefnyddir yn gyffredin mewn dylunio modern:
Sgriwiau addasadwy: Manyleb M6-M8, traw 0.75-1.0mm, wyneb diwedd wedi'i beiriannu i siâp siâp sfferig neu gonigol, cyswllt â'r gwichrod neu'r pwyntiau cynffon i leihau gwall gosod.
Cneuen cloi: Cneuen cloi hunan-neu gneuen fewnosod neilon wedi'i dylunio gyda trorym 15-25 N m i atal dirgryniad.
Addasydd Clirio Hydrolig: Mae rhai peiriannau pen uchel yn cynnwys tapiau hydrolig sy'n gwneud iawn yn awtomatig am ehangiad thermol trwy bwysau olew, gan gynnal clirio falf ar 0 mm, ond mae angen dyluniad cylched olew mwy manwl gywir arnynt.
VI. CYFLWYNIAD CYFLWYNIAD Dylunio braich siglo arbennig ar gyfer y System VTEC
Mae injan VTEC Honda yn cynnwys cyfuniad siglo triphlyg gyda rheolaeth hydrolig ar gyfer newid modd cyflymder isel / uchel:
Prif fraich rocker: gyrru'r prif falf cymeriant; gyriant cyflymder isel yn mabwysiadu cam cyflymder isel, cyflymder uchel gwregys canol braich rocker.
Braich rocker eilaidd: yn gyrru'r falf cymeriant uwchradd; yn agor ar gyflymder isel i atal tanwydd rhag cronni ac yn ymgysylltu â'r fraich rociwr eilaidd ar gyflymder uchel.
Braich siglo ganolradd: Gosodwch gamera cyflymder uchel sy'n cysylltu'r prif freichiau siglo/eilaidd â phiston cydamserol, gan agor y ddwy falf ar yr un pryd.
Mae'r system yn rheoli cyflwr ymlaen- falfiau solenoid trwy ECU. Pan fydd yr injan yn cyrraedd cyflymder o 2500-3000 rpm, mae pwysedd olew yn gwthio'r piston i symud, gan gloi'r tair braich rociwr gyda'i gilydd. Mae hyn yn cynyddu lifft falf o 7mm i 10mm a phŵer 10% -15%.
VII. Ymarfer Peirianneg Hyundai Mover II
Yn achos injan diesel Hyundai Porter II D4CB, mae dyluniad cydosod braich y rocker yn cynnwys y nodweddion canlynol:
Ysgafn: Gostyngodd pwysau siafft siglo alwminiwm 40%, 35 35% grym inertial.
Gwydnwch: Mae'r llwyn creigiwr wedi'i orchuddio â charbon tebyg i ddiemwnt ac mae ganddo galedwch o HV2000, sy'n golygu ei fod deirgwaith yn fwy sgraffiniol na llwyni arferol.
Hawdd i'w atgyweirio: Mae sgriw addasu bwlch falf yn mabwysiadu strwythur rhyddhau cyflym, gan fyrhau'r amser atgyweirio i 1/3 o ddyluniad traddodiadol.
Casgliad: Mae dyluniad cynulliad braich rocker yn gyfuniad perffaith o beirianneg fecanyddol a gwyddoniaeth deunyddiau. O optimeiddio cymhareb lifer i gymhwyso technoleg rheoli hydrolig, mae pob manylyn yn adlewyrchu ymgais y peirianwyr i sicrhau effeithlonrwydd a dibynadwyedd. Mae cynulliad braich rocer modern Porter II yn darparu cefnogaeth dechnegol gadarn i gerbydau masnachol trwy gydbwyso pŵer ac economi â gweithgynhyrchu manwl gywir a rheolaeth ddeallus. Gyda datblygiad gwyddoniaeth deunyddiau a thechnoleg rheoli electronig, bydd y cynulliadau braich rocker yn datblygu i gyfeiriad ysgafn a deallus, a bydd ffin perfformiad yr injan yn cael ei ehangu.