Mae pyrr rhythmig injan wedi'i thiwnio'n dda yn symffoni o symudiadau cydlynol manwl gywir. Wrth wraidd y cytgord hwn mae elfen hollbwysig: y gadwyn amseru (neu mewn ceir hŷn, gwregys amseru). Mae ei swydd yn dwyllodrus o syml ond yn gwbl hanfodol. Ond beth sy'n digwydd pan fydd y cyswllt hollbwysig hwn yn methu? Nid anghyfleustra yn unig yw cadwyn amser sydd wedi torri wrth yrru; mae bron bob amser yn ddigwyddiad trychinebus sy'n arwain at ddifrod difrifol, ac yn aml terfynol, i injan.
Rôl Sylfaenol y Gadwyn Amser
Er mwyn deall effaith ei fethiant, rhaid inni ddeall ei swyddogaeth yn gyntaf. Prif rôl y gadwyn amseru yw cydamseru cylchdro'r crankshaft a'r camsiafft(iau).
Y Crankshaft:Wedi'i gysylltu â'r pistons, mae'n trosi symudiad y pistons i fyny-a-i lawr yn rym cylchdro.
Y Siafft(iau):Yn rheoli agor a chau falfiau'r injan, sy'n caniatáu aer a thanwydd i mewn a nwyon gwacáu.
Y cydamseriad hwn yw'r hyn a alwn yn "amseriad injan." Er mwyn i'r injan redeg, rhaid i'r falfiau agor a chau ar yr union adeg gywir mewn perthynas â safle'r pistons. Mae'r gadwyn amseru, sy'n cael ei gyrru gan y crankshaft, yn sicrhau bod y camsiafft yn troi ar union hanner cyflymder y crankshaft, gan gynnal y ddawns berffaith hon.
Yr Moment Trychinebus o Fethiant
Yr amrantiad y mae'r gadwyn amseru yn torri neu'n hepgor sawl dannedd, mae'r cydamseriad hwn yn cael ei golli. Gall y crankshaft barhau i droelli oherwydd momentwm y cerbyd (ffeomen a elwir yn "brecio injan"), ond bydd y camsiafft(iau) yn stopio troi ar unwaith. Mae hyn yn golygu y bydd y falfiau'n rhewi yn eu lle, tra bod y pistons yn parhau i deithio'n dreisgar, yn gyflym iawn i fyny ac i lawr y silindrau.
Mae difrifoldeb y difrod canlyniadol yn dibynnu bron yn gyfan gwbl ar un ffactor: dyluniad eich injan.
Senario 1: Yr Injan "Ymyrraeth" - Methiant Cyfanswm yr Injan
Mae mwyafrif helaeth y peiriannau modern yn "beiriannau ymyrraeth." Mae hyn yn golygu bod llwybrau teithio'r pistons a'r falfiau'n gorgyffwrdd yn gorfforol o fewn y siambr hylosgi. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu ar gyfer cymarebau cywasgu uwch a mwy o effeithlonrwydd. Yr unig beth sy'n eu hatal rhag gwrthdaro yw'r amseriad perffaith a gynhelir gan y gadwyn amseru.
Pan fydd y gadwyn yn torri ar injan ymyrraeth, y canlyniad yw gwrthdrawiad treisgar, mecanyddol.
Piston-Effaith Falf:Mae'r{0}}pistonau sy'n symud tuag i fyny yn malu i'r falfiau agored, llonydd. Mae'r grym yn aruthrol, gan nad yw'r cydrannau hyn wedi'u cynllunio i wrthsefyll effaith o'r fath.
Falfiau wedi'u plygu:Y falfiau, sy'n hir ac yn denau, yw'r rhai cyntaf i ildio, plygu neu dorri.
Pistonau wedi'u difrodi:Gall y pistons gael eu tolcio, eu cracio, neu gall eu coronau gael eu dinistrio.
Difrod Pen Silindr a Gwialen:Gall y siocdon o'r gwrthdrawiad drosglwyddo i'r gwiail cysylltu, gan eu plygu, a gallant gracio pen y silindr neu niweidio'r seddi falf.
Y Canlyniad:Bydd yr injan yn atafaelu ac yn stopio ar unwaith. Mae'r difrod mor helaeth fel bod angen ailadeiladu injan yn gyfan gwbl neu, yn fwy cyffredin, ailosod injan lawn. Mae'r gost atgyweirio yn aml yn fwy na gwerth y cerbyd.
Senario 2: Y Peiriant "Dim-Ymyrraeth" - Dianc Lwcus
Mae lleiafrif o beiriannau wedi'u dylunio fel "peiriannau nad ydynt yn -ymyrraeth." Yn y dyluniad hwn, nid yw'r pistons a'r falfiau byth yn meddiannu'r un gofod ar yr un pryd, hyd yn oed ar frig eu teithio.
Pan fydd y gadwyn amseru yn torri ar injan nad yw'n-ymyrraeth, mae'r canlyniad yn llawer llai dramatig.
Yn syml, bydd yr injan yn stopio ac yn dod i stop, oherwydd ni all y broses hylosgi ddigwydd mwyach heb weithrediad falf.
Nid oes unrhyw wrthdrawiad mewnol. Bydd y pistons yn symud yn ddiniwed heb gysylltu â'r falfiau.
Y Canlyniad:Er y byddwch chi'n sownd ac angen tynnu, mae'r atgyweiriad fel arfer wedi'i gyfyngu i ddisodli'r gadwyn amseru sydd wedi torri, y tensiynau a'r canllawiau. Mae'n fil atgyweirio sylweddol, ond mae'n arbed hunllef ariannol injan newydd i chi.
Arwyddion a Symptomau Ar Unwaith
Fel gyrrwr, byddwch yn profi'r methiant yn sydyn ac yn ddigamsyniol:
Sŵn Cryf, Aflonyddu:Efallai y byddwch yn clywed swn clecian uchel, slapio neu falu o fae’r injan eiliadau cyn yr egwyl, yn aml o gadwyn sydd wedi treulio neu densiwn. Gall "snap" neu "pop" miniog, metelaidd ddod gyda'r toriad ei hun.
Colli pŵer ar unwaith:Bydd yr injan yn rhoi'r gorau i gynhyrchu pŵer ar unwaith. Byddwch yn teimlo'r jerk car wrth iddo golli gyrru.
Stondin injan:Bydd yr injan yn cau i ffwrdd ac ni fydd yn ailgychwyn. Bydd ceisio ei ailgychwyn yn arwain at y modur cychwynnol yn cranking, ond ni fydd yr injan yn tanio.
Anallu i ailgychwyn:Heb amseriad falf, nid oes unrhyw gywasgu na hylosgiad rheoledig, gan ei gwneud hi'n amhosibl i'r injan redeg.
Atal yw Popeth
O ystyried y potensial trychinebus, atal yw'r unig ddull synhwyrol.
Dilynwch Argymhellion y Gwneuthurwr:Cadw'n gaeth at amserlen cynnal a chadw eich cerbyd. Er bod cadwyni amseru wedi'u cynllunio i bara "oes" yr injan, nid yw hyn wedi'i ddiffinio'n glir. Mae llawer o weithgynhyrchwyr yn argymell archwilio neu amnewid ar filltiroedd uchel (ee, 150,000+ milltir).
Gwrandewch ar yr Arwyddion Rhybudd:Gwrandewch am unrhyw synau clecian neu slapio anarferol o flaen yr injan, yn enwedig ar ddechrau oer. Mae golau injan wirio ar gyfer codau cydberthynas cam/cranc yn faner goch fawr.
Defnyddio Rhannau Ansawdd:Os oes angen amnewidiad, defnyddiwch gadwyni, tensiynau a chanllawiau o ansawdd uchel bob amser.
Casgliad
Mae cadwyn amser wedi torri yn un o'r methiannau mecanyddol mwyaf difrifol y gall car ei brofi. I'r mwyafrif helaeth o yrwyr sydd â pheiriannau ymyrraeth modern, mae'n ddedfryd marwolaeth i'r gwaith pŵer, gan arwain at gostau atgyweirio seryddol. Mae'n ein hatgoffa'n llwyr bod y manwl gywirdeb di-baid y tu mewn i injan hylosgi mewnol yn gydbwysedd bregus, a'r gadwyn amseru ostyngedig yw'r linchpin sy'n dal y cyfan gyda'i gilydd.