Ysgwyd segur, cyflymiad gwan? Yn gyntaf, gwiriwch y teclyn sydd wedi'i guddio yn y rheilen danwydd

Mae'r symptomau'n nodweddiadol, ond mae'r rheswm yn gudd
Mewn peiriannau diesel rheilffyrdd cyffredin, mae dirgryniad segur a chyflymiad gwan yn ddwy set o ``larymau amledd uchel'', y perygl cudd mwyaf cyffredin yw ystumio signalau pwysedd tanwydd.
-dirgryniad segur a drifft: mae angen lefelau uchel iawn o chwistrelliad tanwydd sefydlog ar beiriannau yn ystod segura. Os yw synwyryddion yn adrodd am amrywiadau pwysau rheilffordd gwirioneddol, mae'r ECU ar gam yn cymryd yn ganiataol bod y pwysedd olew yn ansefydlog ac yn addasu lled pwls y chwistrelliad tanwydd dro ar ôl tro, gan achosi i newidiadau injan amrywio a cherbydau ysgwyd.
_* * Cyflymiad Gwan * *: Yn ystod cyflymiad cyflym, mae angen i'r ECU gynyddu pwysau'r rheilffordd yn gyflym. Os yw adborth synhwyrydd yn araf neu'n isel, bydd yr ECU yn penderfynu "nad yw'r cyflenwad tanwydd yn cadw i fyny," yn mynd ati i gyfyngu ar chwistrelliad tanwydd a lleihau pŵer-mae pedal cyflymydd yn cael ei wasgu i'r gwaelod ond ni all y car "gael ei yrru."
-Ffenomena cysylltiedig: Mae'n bosibl y bydd amseroedd cychwyn anodd ar gyfer cerbydau oergell, cynnydd yn y defnydd o danwydd a mwg du o bibellau gwacáu yn dilyn.
Yr anhawster yw bod y symptomau'n amrywio mewn perfformiad: oer, poeth, ysgafn a thrwm, y gellir eu camddiagnosio'n hawdd fel problemau gyda'r chwistrellwr tanwydd, pwmp olew neu hyd yn oed blychau gêr.
Pam blaenoriaethu profion?
Mae hynny oherwydd ei fod yn gost-effeithiol iawn o ran datrys problemau: hawdd ei leoli (ar ddiwedd y rheilen danwydd), fforddiadwy a hawdd ei newid. Mae gwirio a yw'r synhwyrydd yn "gorwedd" yn gyntaf fel arfer yn lleihau'r broblem yn gyflym o'i gymharu â thynnu'r pwmp olew a glanhau'r chwistrellwr tanwydd.
Ar gyfer datrys problemau, dyma rai awgrymiadau:
1. * * Darllenwch y cod fai * *: Connect Diagnostics, gan ganolbwyntio ar P0087 (pwysedd rheilffordd isel), P0088 (pwysedd rheilffordd uchel), neu godau bai "synhwyrydd pwysau afresymol".
2. * * Gweld llif data * *: Cymharwch y "pwysau rheilffordd targed" i "pwysau orbitol gwirioneddol." Os oes gwyriad mawr rhwng y ddau, neu os yw'r gwerth gwirioneddol yn amrywio neu'n parhau i fod ar werth allanol, mae'r synhwyrydd yn fwyaf tebygol o achosi problemau.
3. * * Profwch y synhwyrydd ei hun * *: Defnyddiwch amlfesurydd i wirio bod y llinellau pŵer, daear a signal yn gweithio ac i benderfynu a yw'r synhwyrydd yn camweithio, os yw'r gwifrau'n rhydd ac os nad yw'r plwg mewn cysylltiad da.
4. * * Prawf Cymharol * *: Pan fydd amodau'n caniatáu, gellir disodli'r synhwyrydd dros dro i'w gymharu a gellir pennu achos y nam unwaith y bydd y nam wedi diflannu.
**Peidiwch â rhuthro'r "ailwampio"**.
Roedd llawer o berchnogion ceir yn ddrwgdybus o'r pwmp tanwydd o'r dechrau ac yn gwario llawer o arian yn lle'r pympiau a'r chwistrellwyr, ond parhaodd y broblem. Mewn gwirionedd, mae system tanwydd injan rheilffyrdd rheolaidd yn ddolen gaeedig o "gyriannau ECU synhwyrydd." Os yw'r synhwyrydd yn anghywir, mae'r gadwyn gyfan yn aml yn cael ei "feio." Fel arfer mae'n costio ychydig o arian i wirio'r "elfen fach" hon ar y rheilffordd tanwydd yn gyntaf, ond gall gyflawni pethau mawr.
**Atgof**
Siglo araf a chyflymiad gwan, peidiwch â chynhyrfu, tynnwch y rhan fwyaf o'r cydrannau allan yn gyntaf-mae'r synhwyrydd pwysedd tanwydd 0281002937, sydd wedi'i guddio yn y canllaw tanwydd, yn un o'r "amau" sy'n werth ei flaenoriaethu. Gallwch "ei dynnu allan" yn y rhan fwyaf o achosion trwy ddilyn tri cham: cod bai, llif data, a multimedr. Y tro nesaf y byddwch chi'n dod ar draws "car wedi'i socian yn y gwaed," gofalwch eich bod yn edrych ar y llygad bach hwn. "