Yn syml, mae'r injan math V, fel y'i gelwir, yn golygu bod yr holl silindrau wedi'u rhannu'n ddau grŵp, ac mae'r silindrau cyfagos wedi'u trefnu gyda'i gilydd ar ongl benodol (mae'r ongl rhwng llinellau canol y silindr chwith a dde yn llai na 180 gradd), fel bod y mae dau grŵp o silindrau yn ffurfio awyren ongl. O'r ochr, mae'r silindrau ar siâp V (yr ongl arferol yw 60 gradd), felly fe'i gelwir yn injan math V.
O'i gymharu â'r cynllun mewn-lein, mae'r injan math V yn byrhau hyd ac uchder y corff, a gall y safle gosod is hwyluso'r dylunydd i ddylunio corff â chyfernod gwrthsefyll gwynt is. Ar yr un pryd, gall hefyd wrthbwyso rhan o'r dirgryniad a gwneud i'r injan redeg yn fwy llyfn. Er enghraifft, mae rhai modelau ceir lefel ganol a lefel uchel sy'n dilyn profiad gyrru cyfforddus a llyfn yn dal i fynnu defnyddio injan cynllun siâp V dadleoli mawr yn lle defnyddio'r cyfuniad pŵer o "injan cynllun mewn-lein dadleoli bach + supercharger" gyda technoleg fwy datblygedig.
