Ar ddechrau’r gaeaf, credaf fod llawer o berchnogion ceir wedi dod ar draws y sefyllfaoedd hyn, megis methiant injan i ddechrau, stondin injan wrth symud, ac ati. Felly sut y gall cymhelliant atal y problemau hyn?
Y prif reswm dros anhawster cychwyn oer yw bod tymheredd yr injan yn rhy isel, felly gallwn osgoi taro'r car cyn belled â bod yr injan yn cael ei chadw'n gynnes ac nad yw'r gwynt oer brathog yn chwythu'n uniongyrchol i adran yr injan. Felly, wrth barcio yn y gaeaf, dylem roi sylw i gyfeiriad pen y car. Mae'n well gadael i ben y car wynebu'r adeilad a defnyddio'r adeilad i rwystro'r gwynt, er mwyn atal yr injan rhag cael ei gor-oeri gan y gwynt oer. Wrth barcio yn y nos, gall y car wynebu cyfeiriad codiad yr haul, fel y gall pelydr cyntaf yr heulwen yn y bore ddisgleirio ar y car, helpu'r injan i gynhesu, felly mae'n llawer haws mynd allan o'r car. Fel arfer, dylem hefyd wirio ac addasu'r orsaf wasanaeth ddynodedig yn rheolaidd. Yn drydydd, wrth symud, bydd yr injan yn stondin.
Stopiodd yr injan wrth symud, naill ai oherwydd bod y cyflymder segur yn rhy isel, neu oherwydd nad oedd y falf cau segur wedi'i thynhau, neu oherwydd bod y gêr yn rhy uchel, neu oherwydd bod y gwahanydd olew a nwy wedi'i rwystro'n ddifrifol. Dechreuwch gydag un gêr fel arfer, gwiriwch y falf stopio segur i weld a yw'n cael ei dynhau ac mae'r plwg yn cael ei dynhau. Ar yr un pryd, mae'n well glanhau'r gwahanydd olew a nwy yn yr orsaf wasanaeth ddynodedig.
