Pan fyddwch chi'n sylwi ar eich car yn swyno mwy o nwy nag arfer, mae'n naturiol dechrau chwilio am droseddwr. Er y gall llawer o ffactorau gyfrannu at economi tanwydd gwael-o dan-deiars chwyddedig i hidlydd aer budr-un elfen a anwybyddir yn aml yw'r rheolydd pwysau tanwydd (FPR). Mae'r ateb byr yn galonogolydy, mae rheolydd pwysau tanwydd rhwystredig neu ddiffygiol yn achos cyffredin a sylweddol o filltiroedd nwy drwg.
Er mwyn deall pam, yn gyntaf mae angen i ni ddeall beth mae'r rheolydd pwysau tanwydd yn ei wneud a sut mae ei fethiant yn effeithio'n uniongyrchol ar effeithlonrwydd eich injan.
Rôl y Rheoleiddiwr Pwysedd Tanwydd
Meddyliwch am system tanwydd eich car fel system gylchredol a reolir yn fanwl gywir. Mae'r pwmp tanwydd yn anfon tanwydd o'r tanc i'r injan ar bwysedd uchel. Gwaith y Rheoleiddiwr Pwysedd Tanwydd yw bod yn geidwad y system hon. Ei brif swyddogaethau yw:
Cynnal y pwysau gorau posibl:Mae'n sicrhau bod tanwydd yn cael ei ddanfon i'r chwistrellwyr tanwydd ar bwysau cyson a chywir, waeth beth fo cyflymder neu lwyth yr injan.
Dychwelyd Tanwydd Gormodol:Mae'n defnyddio diaffram a falf i gyfeirio tanwydd nas defnyddiwyd yn ôl i'r tanc nwy trwy linell ddychwelyd. Mae'r broses ddychwelyd hon yn hanfodol ar gyfer cynnal y pwysau cyson hwnnw.
Mae'r union reolaeth hon yn hanfodol. Mae cyfrifiadur yr injan (ECU) yn cyfrifo'n union pa mor hir i agor y chwistrellwyr tanwydd yn seiliedig ar bwysau tanwydd a osodwyd ymlaen llaw. Os yw'r pwysedd yn anghywir, bydd faint o danwydd sy'n cael ei chwistrellu i'r injan yn anghywir, gan daflu'r gymhareb tanwydd aer critigol i ffwrdd.
Sut mae FPR sydd wedi'i Rhwygo neu'n Methu yn Drywio Havoc ar MPG
Nid yw rheolydd pwysau tanwydd fel arfer yn "clocsio" yn yr un ffordd ag y mae hidlydd yn ei wneud. Yn amlach, mae ei diaffram mewnol yn methu, mae'r gwanwyn yn gwanhau, neu mae'r darnau bach a'r falf ei hun yn cael ei gwmio â farnais o hen danwydd, gan ei atal rhag agor a chau'n iawn. Gall y camweithio hwn ddod i'r amlwg mewn dwy brif ffordd, y ddau yn ddrwg i'ch milltiroedd:
1. Yn Sownd Ar Gau neu Gyfyngedig (Achosi Cymysgedd Cyfoethog):
Dyma'r dull methiant mwyaf cyffredin sy'n gysylltiedig ag economi tanwydd gwael. Os yw falf dychwelyd y rheolydd yn sownd ar gau neu wedi'i gyfyngu, ni all anfon gormod o danwydd yn ôl i'r tanc.
Canlyniad:Daw pwysau tanwydd yn y llinellau a'r rheiliaurhy uchel.
Effaith injan:Gyda{0}}pwysedd uwch na-bwysedd, mae'r chwistrellwyr tanwydd yn chwistrellu mwy o danwydd bob tro y byddant yn agor, hyd yn oed os yw'r ECU yn dweud wrthynt am agor am y cyfnod cywir. Mae hyn yn creu gormodcymysgedd tanwydd aer cyfoethog(gormod o danwydd, dim digon o aer).
Effaith ar MPG:Mae'r injan yn llosgi llawer mwy o danwydd nag sydd ei angen ar gyfer y galw penodol am bŵer. Mae'r tanwydd gormodol hwn yn cael ei wastraffu, gan arwain at ostyngiad dramatig mewn milltiroedd y galwyn (MPG). Yn y bôn, rydych chi'n talu am gasoline sy'n troi'n ddim byd ond llygredd a huddygl.
2. Yn Sownd yn Agored neu'n Gollwng (Achosi Cymysgedd Lean):
Er ei fod yn llai cyffredin am achosi milltiroedd gwael yn uniongyrchol, mae rheolydd sy'n sownd yn agored neu sydd â diaffram wedi'i rwygo yn dal i fod yn broblem.
Canlyniad:Mae pwysau tanwydd ynrhy isel.
Effaith injan:Ni all y chwistrellwyr gyflenwi digon o danwydd, gan greu aaer main-cymysgedd tanwydd. Er y gallai cymysgedd heb lawer o fraster swnio fel y byddaiarbedtanwydd, nid yw'n. Bydd yr injan yn rhedeg yn wael, yn cam-danio, yn brin o bŵer, ac yn brwydro i gyflymu.
Effaith ar MPG:Oherwydd bod yr injan yn ei chael hi'n anodd ac yn aneffeithlon, mae'n debyg y byddwch chi'n pwyso'r cyflymydd yn galetach ac yn hirach i gynnal cyflymder, sydd yn y pen draw yn defnyddio mwy o danwydd. Ar ben hynny, gall darbodusrwydd difrifol achosi difrod i injan (fel falfiau wedi'u llosgi neu pistonau) oherwydd gwres gormodol, gan arwain at atgyweiriadau hyd yn oed yn fwy costus.
Symptomau Eraill Rheoleiddiwr Pwysedd Tanwydd Drwg
Ar wahân i filltiroedd nwy ofnadwy, mae FPR sy'n methu yn aml yn cyflwyno arwyddion chwedlonol eraill:
Mwg Du o Wacáu:Arwydd clasurol o gymysgedd cyfoethog a achosir gan bwysau tanwydd uchel. Mae'r tanwydd heb ei losgi yn tanio yn y gwacáu poeth.
Arogl Gasoline o Wacáu neu Dipstick Olew:Gall diaffram wedi'i rhwygo ganiatáu i danwydd amrwd gael ei sugno i'r manifold cymeriant neu hyd yn oed i mewn i'r crankcase injan, gan wanhau'r olew.
Materion perfformiad injan:Mae cyflymu gwael, segura garw, petruso, a thagu yn gyffredin.
Cyflwr plwg gwreichionen:Efallai y bydd mecanig yn canfod bod eich plygiau gwreichionen yn ddu ac yn huddygl, sy'n arwydd o losgiad cyfoethog.
Prawf Allyriadau a Fethwyd:Mae darlleniadau hydrocarbon uchel (HC) yn ganlyniad uniongyrchol i danwydd heb ei losgi yn y gwacáu.
Beth i'w Wneud Os ydych yn Amau FPR Gwael
Os ydych chi'n profi milltiroedd nwy gwael ynghyd ag unrhyw un o'r symptomau uchod, mae'n bryd ymchwilio.
Perfformio Archwiliad Gweledol:Lleolwch y rheolydd pwysau tanwydd (yn aml ar y rheilen danwydd). Gyda'r injan i ffwrdd, tynnwch y pibell gwactod sy'n gysylltiedig ag ef yn ofalus. Os ydych chi'n arogli gasoline amrwd neu'n gweld tanwydd yn y pibell, mae'r diaffram mewnol yn debygol o rwygo, ac mae angen ailosod y rheolydd.
Gwirio Pwysedd Tanwydd:Mae'r diagnosis mwyaf cywir yn cynnwys defnyddio mesurydd pwysau tanwydd wedi'i gysylltu â'r porthladd gwasanaeth ar y rheilen danwydd. Cymharwch y darlleniad yn segur a chyda'r bibell wactod wedi'i datgysylltu i'r manylebau yn llawlyfr gwasanaeth eich cerbyd. Bydd hyn yn dweud yn bendant wrthych a yw'r pwysau'n rhy uchel, yn rhy isel, neu ddim yn dal.
Casgliad
Mae rheolydd pwysau tanwydd rhwystredig neu ddiffygiol yn fwy na gallu achosi cwymp sydyn a difrifol yn economi tanwydd eich cerbyd. Trwy fethu â chynnal yr union bwysau tanwydd sydd ei angen ar gyfer hylosgi gorau posibl, mae'n gorfodi'ch injan i redeg yn aneffeithlon, gan losgi tanwydd gormodol a chynyddu llygredd. Os byddwch yn sylwi bod eich teithiau i'r pwmp yn digwydd yn amlach, peidiwch â'i anwybyddu-mae FPR sy'n methu yn broblem sy'n costio arian i chi wrth y pwmp a gall arwain at ddifrod pellach i'r injan os na chaiff ei wirio.