Mae'r manwldeb gwacáu yn gydran hanfodol, er ei fod yn aml yn cael ei anwybyddu, o injan eich cerbyd. Mae ei waith yn syml ond yn hanfodol: casglu nwyon gwacáu o bob silindr injan a'u twndis i mewn i un bibell, gan eu tywys tuag at y trawsnewidydd catalytig a gweddill y system wacáu.
Pan fydd y darn cadarn hwn o haearn bwrw neu ddur tiwbaidd yn datblygu crac, mae'n hawdd ei ddiswyddo fel mater sŵn syml. Fodd bynnag, mae'r cwestiwn yn codi: A all maniffold gwacáu wedi cracio niweidio'ch injan mewn gwirionedd? Yr ateb byr yw ydy, yn hollol. Er efallai na fydd yn achosi methiant trychinebus ar unwaith, gall gyrru gyda manwldeb gwacáu wedi cracio arwain at raeadru problemau sy'n arwain at ddifrod difrifol a drud injan dros amser.
Gadewch i ni chwalu'r ffyrdd y mae maniffold wedi cracio yn bygwth iechyd eich injan.
1. Halogiad a methiant synhwyrydd ocsigen
Mae peiriannau modern yn dibynnu ar gydbwysedd manwl gywir o aer a thanwydd, a reolir gan yr Uned Rheoli Peiriant (ECU). Mae'r cydbwysedd hwn yn cael ei fonitro gan synwyryddion ocsigen (synwyryddion O2) sydd wedi'u lleoli cyn ac ar ôl y trawsnewidydd catalytig.
Y broblem: Mae crac yn y maniffold yn caniatáu i ocsigen heb fesurydd o'r aer y tu allan gael ei sugno i'r nant wacáu. Mae'r synhwyrydd O2 i fyny'r afon yn canfod yr ocsigen gormodol hwn ac yn ei ddehongli fel cyflwr "main" (gormod o aer, dim digon o danwydd).
Ymateb yr injan: Mae'r ECU, sy'n ceisio gwneud iawn am y signal main ffug hwn, yn chwistrellu mwy o danwydd i'r silindrau. Mae hyn yn arwain at gymysgedd tanwydd aer rhy gyfoethog.
Y difrod: Mae cymysgedd cyfoethog yn gronig yn achosi economi tanwydd gwael, plygiau gwreichionen wedi'u baeddu, ac adeiladwaith carbon ar waliau silindr, falfiau a phistonau. Gall yr adeiladwaith carbon hwn arwain at lai o gywasgu, curo injan, a cholli perfformiad ac effeithlonrwydd yn sylweddol.
2. Niwed i'r trawsnewidydd catalytig
Mae'r trawsnewidydd catalytig yn un o rannau drutaf y system wacáu i'w ddisodli, ac mae maniffold wedi cracio yn un o'i elynion mwyaf.
Y broblem: Nid yw'r gymysgedd tanwydd cyfoethog a achosir gan y darlleniad synhwyrydd O2 diffygiol yn llosgi'n llwyr yn y silindr. Yna mae'r tanwydd heb ei losgi hon yn mynd i mewn i'r system wacáu ac yn gorffen yn y trawsnewidydd catalytig.
Y difrod: Gwaith y trawsnewidydd catalytig yw llosgi hydrocarbonau gormodol, ond mae'r mewnlifiad enfawr o danwydd amrwd yn achosi iddo orboethi yn ddramatig. Gall y gwres eithafol hwn doddi'r strwythur diliau gwerthfawr wedi'i orchuddio â metel y tu mewn i'r "gath," gan ei wneud yn hollol ddiwerth. Bydd trawsnewidydd catalytig rhwystredig neu wedi'i doddi yn cyfyngu'n ddifrifol ar lif gwacáu, gan dagu perfformiad injan ac yn y pen draw mae angen ei ddisodli yn gostus iawn.
3. Falf wacáu ac injan yn gorboethi
Mae'r manwldeb gwacáu wedi'i gynllunio i drin gwres eithafol, ond mae hefyd yn ei afradloni'n effeithiol. Mae crac yn peryglu'r swyddogaeth hon.
Y broblem: Gall y crac ganiatáu i nwyon gwacáu hynod boeth ddianc cyn iddynt deithio i lawr y bibell. Gellir cyfeirio'r nwyon hyn at gydrannau injan cyfagos, megis gwifrau injan, coiliau tanio, ac, yn hanfodol, pen silindr yr injan ei hun.
Y difrod: Gall y gorboethi lleol hwn ystofio'r pen silindr neu ddifrodi falfiau gwacáu yn y silindr / silindr yr effeithir arnynt. Gall pen warped arwain at fethiant gasged pen, sy'n atgyweiriad difrifol. Yn ogystal, gall y gwres dwys doddi harneisiau gwifren a difrodi cydrannau electronig sy'n sensitif, gan arwain at lu o faterion trydanol.
4. Colli scavenging a pherfformiad gwacáu
Mae peirianwyr yn dylunio maniffoldiau gwacáu gyda hyd a diamedrau tiwb penodol i ddefnyddio'r momentwm o adael nwyon gwacáu i greu effaith scavenging. Mae hyn yn helpu i dynnu'r pwls nesaf o wacáu allan o'r silindr yn fwy effeithlon.
Y broblem: Mae crac yn tarfu ar y tonnau pwysau a beiriannwyd yn ofalus yn y system wacáu. Mae'n creu gollyngiad, sy'n lleihau backpressure ac yn lladd yr effaith scavenging.
Y difrod: Mae'r injan yn colli effeithlonrwydd cyfeintiol, gan arwain at golli torque pen isel a phŵer injan yn amlwg. Bydd yr injan yn teimlo'n swrth ac yn anymatebol. Er nad yw hyn yn "ddifrod" yn yr ystyr fecanyddol uniongyrchol, mae'n diraddio perfformiad arfaethedig yr injan yn ddifrifol.
5. Perygl o ollwng gwactod injan (ar rai cerbydau)
Mewn llawer o gerbydau, mae'r system atgyfnerthu brêc yn defnyddio gwactod injan, ac mae ei bibell yn aml wedi'i lleoli ger y maniffold cymeriant, sydd wedi'i bolltio i ben y silindr wrth ymyl y manwldeb gwacáu.
Gall nwyon hynod boeth o faniffold gwacáu wedi cracio wanhau, toddi neu losgi trwy bibell wactod gerllaw, fel pibell atgyfnerthu brêc.
Mae hyn yn creu gollyngiad gwactod enfawr. Mae gollyngiad gwactod yn cyflwyno aer heb ei fesur i'r maniffold cymeriant, gan beri i'r injan redeg heb lawer o fraster, segur yn fras, stondin, ac o bosibl yn dioddef o gamarwain heb lawer o fraster. Yn hanfodol, gall hefyd arwain at golli cymorth brêc pŵer yn llwyr, gan greu sefyllfa yrru hynod beryglus lle mae'r pedal brêc yn dod yn anodd iawn ei bwyso.